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能有这样的结果并不意外,秦威桥厂本身就有这样的技术能力能够实现,只是有太多的历史原因,阻挡了这一进程。

麦文舟来了之后,只是集合了仅剩的人力物力,极力推动,给予研发最大方便,在外部寻找到了最佳助力,如此而已。

但终归是在麦文舟的手中干成的。

大家投向麦文舟的眼神从前是玩味的,后来是正视的,如今是佩服的。

当然,新车桥上车路试成功,不代表着之后就一帆风顺,实际上还需要进行一些测试才能最终定型。

但是第一步成功对所有人的士气鼓舞特别大。

看着两台重卡在测试路上上冲下突,左右驰骋,众人心潮澎湃,有人提议翟总师给车桥取一个响亮的名字,总不能直接就叫斯太尔车桥罢?

翟红武哈哈一笑,“让文舟来吧!这是属于他的荣耀。”

麦文舟刚想谦虚,但是众人听闻翟红武所言,均表示认同,麦文舟推无可推,便沉吟了一下,方道,“其实我们也不需要太多花里胡哨的,毕竟也算是而今迈步从头越,朴实无华一点,那就叫秦威斯太尔i代罢,型号代称就叫qws-1型即可。”

众人听罢,倒也合理,过往的老250桥系列代表着过去,从现在开始,秦威的车桥产口将进入一个新时代,那便从i代开始叫也没什么不妥,便都点头称可。

qws系列的名称就此定了下来。

这虽然对西汽来说并非是什么稀罕之物,但对于秦威来说却是划时代的产品。而且值得骄傲的是他们用了那么短的时间就完成了研发,多年颓废之气一扫而空,秦威之名再彰。

众人笑着谈起了后面还要接着再干的工作。

比如说定型前还有哪些细节需要调整,比如说要测试一下与原版或进口车桥相比,咱们产品有哪些优缺点,缺点如何改正,优点如何发扬光大,等等。

看着场上跑来跑去的卡车,冯疯子有些坐不住了。

他说我想去试试,亲自感受一下自己自产新桥的性能。

他说的没毛病,试车的老司机们虽然也都有自己的感受和见解,能提出很多好意见,但是制造者如果自己亲自试车,又能有一些更深的感受。

前面说过,车桥有不少人都去考过本,有开卡车的资格。

冯疯子手痒了,麦文舟也不反对,试试亦可。

跟西汽沟通后,冯疯子爬上了其中那台

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